危廢焚燒爐用以解決什么高風險廢棄物，這種廢物假如不妥善處理，會對當今社會自然環境引起巨大的危害！這種廢料污染性高，有著刺激性。這些廢棄物污染性高，具有腐蝕性。長期處理這些危廢垃圾，很有可能會導致危廢焚燒爐出現故障，那該怎么解決呢？
 
　　下面小編就給大家介紹一下危廢焚燒爐故障，相關內容是什么？
 
　　危廢焚燒爐故障：
 
　　危廢焚燒爐常見問題
 
　　危廢焚燒爐的使用不可能不出問題一下是一些常見幾個問題與原因：
常見問題一
 
　　輔助燃燒油泵大幅度顫動。發生此種情況的原因是去輕油燃燒器管路中含有空氣，在之前放氣的時候，沒有充分排出。
 
　　常見問題二
 
　　油燃燒器頻繁起停，原因是廢油調節閥開度過大，只要注意減少廢油的流量即可解決。
 
　　常見問題三
 
　　因為廢油柜到主閥濾器臟堵，造成廢油壓力波動，須拆開后清潔裝復。
 
　　常見問題四
 
　　時會出現馬達發動停止的情況，原因可能是因為熱力延遲開關不工作或者是馬達超負荷而造成的。
 
　　常見問題五、
 
　　霧化不夠充分，導致原因是濃煙燃燒速率不高，霧化不能充分排出，或是燃燒固體垃圾量太大都可能導致此現象發生。
 
　　常見問題六、
 
　　焚燒爐起火失敗，原因可能有：油電磁閥故障、廢油水份含量太高、霧化器噴嘴臟堵、油壓太低。
 
　　1.焚燒前準備
 
　　盡量通過放殘或加熱蒸發除去污油中的水份，加熱污油至合適溫度；確保各泵及輔助設施處于正常狀態；清潔好燃燒器油嘴及濾器；清除焚燒爐膛灰渣；在“PROGRAM SELECT MANUAL CONTROL”菜單中“SLUDGE ONLY”選擇“YES”表示可以單獨焚燒污油（7級），選擇“NO”將不允許單獨焚燒污油，保持4級焚燒狀態，一般應設定為“YES”以盡量能單獨焚燒污油減少柴油的消耗量。
2.柴油焚燒階段
 
　　在污油模式下運行從3級開始焚燒，柴油噴嘴1和柴油噴嘴2同時打開，爐膛溫度會快速上升。
 
　　3.污油焚燒階段
 
　　當爐膛溫度達到650℃以上轉至4級焚燒（關閉柴油噴嘴1，由柴油噴嘴2和污油一起焚燒），啟動污泥計量泵400RPM（RPMST設定值），燃燒控制器會根椐爐膛溫度調節污泥計量泵的速度，焚燒控制器根據爐膛溫度變化情況也會轉至5級（柴油噴嘴2和污油噴嘴打開）、6級（柴油噴嘴1、柴油噴嘴2、污油噴嘴全打開）焚燒。當爐膛溫度超過850度會轉至7級焚燒，此時柴油噴嘴1和柴油噴嘴2都關閉，單獨焚燒污油，由燃燒控制器自動調整污油供給量控制燃燒室溫度在1000℃左右。如果溫度降低至840℃，又會轉入5級、6級或4級焚燒，如此再循環。值得注意的是，每次焚燒污油期間應有專人不定期檢查焚燒爐排煙溫度、燃燒室溫度、污油計量泵轉速、燃燒室負壓、霧化空氣壓力等主要參數和焚燒爐周圍情況，如果有焚燒爐報警故障需到現場及時處理，以確保安全。
 
　　4.提高焚燒污油效率的方法
 
　?、傥勰嗟摹百|量”是影響焚燒污油的一個很重要的因素，雖然此種型號的焚燒爐可以處理含水量較高的低熱值污油，但是會增加柴油的消耗量，因此需要盡量除去污油中的水份以提高污油“質量”，可以通過加熱污油柜使水份蒸發或盡量放掉污油柜殘水。
 
　?、谖塾陀嬃勘棉D速設定：原設定污油計量泵轉速增加檔或減少檔（RPMI/ RPMD）為3RPM，如果污泥的熱值較低該數值應設定高一些（5―9RPM）以提高計量泵調整速度，相反如果污油的熱值較高則應將該數值設定低一些可以保持焚燒穩定性。污油計量泵轉速RPMMAX為1500RPM，有些船設定為1000RPM，可以設定為1500RPM，在實際操作實踐中，如果污油質量較差需要較大污油供給量才能滿足維持7級焚燒（燃燒室溫度在850℃以上），否則可能頻繁轉至低級別焚燒而增加柴油消耗量。
 
　?、鄯贌塾瓦^程中人工調整污油計量泵：在程序剛進入4級燃燒污泥時（爐膛溫度650℃以上），污油計量泵轉速初始值為400RPM，燃燒控制器會自動根據燃燒室溫度變化情況每30秒增加/減少計量泵轉速，但是如果污油質量較差需要較大污油供給量（計量泵轉速可能大于800RPM以上）達到7級焚燒過程時間很長，此過程柴油消耗量較大和焚燒污油效率低，可以通過人工直接輸入污油計量泵的轉速增加污油供給量，從而能快速達到7級穩定焚燒狀態和節省柴油消耗的目的，但需要密切注意燃燒室溫度和排煙溫度、燃燒室負壓的變化。
①火焰故障報警
 
　　火焰故障如果發生在點火開始時和輕油燃燒階段，可能是柴油柜油位過低，柴油中含有水分，柴油系統閥門未正常打開，點火電極故障，輕油噴嘴異常，光敏電阻臟污，排煙擋板無法自動正常動作等等。
 
　　火焰故障如果發生在污油焚燒階段，尤其是剛轉7級時，多半是污油中依然含有過多水份，當然也可能污油質量太差污油火焰強度不足，可以適當調高污油進計量泵壓力（污油柜圓柜1BAR）適當增加計量泵轉速以增強污油火焰強度。但是在我們的實踐操作中，污油燃燒是否順利關鍵還是取決于污油中所含水分多少，而與污油質量影響不大。污油質量好，燃燒迅速，爐膛溫度升高較快，如果爐膛溫度接近高溫報警值，應該適當調低污油進口壓力和計量泵轉速。如果污油質量不好，燃燒時爐膛溫度持續下降，適當增加污油壓力和計量泵轉速，保持爐膛溫度穩定在CCTSO以上。
 
　?、跓煔鉁囟雀撸?75℃）或爐膛溫度高（1200℃）報警而停爐。原因可能有四；⑴焚燒固體垃圾時填充固體垃圾太多。⑵焚燒污油時污油噴射量太大，適當降低污油壓力或計量泵轉速。⑶爐膛進風量太小，進風風扇異?；蜻M風口堵塞。⑷排煙擋板或排煙風機異常。
 
　?、畚塾蛧娮祆F化不好，燃燒不好，爐膛內結碳嚴重，可能是污油噴嘴臟堵，污油壓力過低或者霧化空氣不足。
 
　?、苋紵一鹧娌环€定，焚燒爐震動大?？赡茉蚴俏塾蛧娚洳环€定，排煙通道結碳臟堵，排煙風機或擋板異常，爐膛進風堵塞，風機葉片臟污軸承損壞等等。
 
　　主泵失壓
 
　　原因：主泵磨損，主泵變量機構故障，加載電磁換向閥卡滯，安全溢流閥卡滯，壓力繼電器失效等。
 
　　處理辦法：更換主泵，清洗溢流閥，清洗或更換電磁換向閥，更換壓力繼電器。
 
　　推料器故障
 
　　推料器同步失敗
 
　　原因：左右兩側位移相差較大，主要是因為左右兩側速度不相同，同步等待時間不足。
處理方法：將推料器改為長行程，手動后退到位，使其達到同步后再恢復正常進料。
 
　　推料器動作異常
 
　　原因：比例方向閥卡滯，比例放大器故障，推料器限壓溢流閥卡滯，同步馬達磨損以及液壓缸泄漏等。
 
　　解決方法：清洗或更換比例方向閥或限壓溢流閥，檢查比例方向閥或限壓溢流閥，檢查比例放大器，更換馬達，更換液壓缸密封件。
 
　　推料器機械故障
 
　　原因：導向輪脫落，推料器支撐滾輪在導軌上偏移太多，推板位置整體偏移、支撐滾輪頭部有異物卡住。
 
　　處理方法：發現以上情況，立即停止給料，將滾輪頭部異物取出，假如支撐滾輪移位，應壓火通知檢修處理。
 
　　逆推爐排故障
 
　?。?）前進可以到位，但后退不能到位。原因：料層太厚或機械阻力過大或限位開關故障。處理方法：將料層減薄，控制在正常范圍，在規定范圍內適當提高油壓或者短時間提高爐架速度，待逆推正常后恢復原來設定值，檢查限位開關信號是否正常。
 
　?。?）逆推爐排不能動作。原因：可能是機械原因或液壓系統故障。處理方法：檢查液壓缸底座是否正常，關節軸承是否松脫，油壓是否正常等。
（3）逆推爐排動作異常。原因：比例方向閥卡滯，比例放大器故障，液壓缸泄漏，機械原因。處理方法：清洗或更換比例方向閥，檢查比例閥放大器，更換液壓缸密封件，如系機械故障，應檢查逆推支撐滾輪，導向輪是否卡滯。
 
　　出渣機故障
 
　?。?）動作異常。原因：電磁換向閥卡滯，液壓缸泄漏等。處理方法：清洗或更換電磁換向閥，更換液壓缸密封圈。
 
　?。?）出渣機后退到位，但前進不到位。原因：機械阻力過大或限位開關信號失靈等。處理方法：檢查限位開關正常，出渣機確實不能到位，檢查出渣機進口油壓是否正常，將出渣口灰渣部分趴通，必要時將油壓調高，如果還有該現象，應懷疑出渣機內部有異物卡住或底部耐磨襯板變形等。


　　、按下SLUDGE模式，焚燒爐點火，開始雙柴油槍燃燒，5分鐘內達不到600℃，我們的錯誤做法是往爐膛內填入適量固體垃圾，或者人為增加計量泵轉速，這可以使爐膛溫度快速上升，但是這是錯上加錯，讓檢查官發現更是無法解釋而加重罰款。
 
　　第二、5分鐘達到600℃該項試驗是在設備申請形式試驗時所做的項目，它需要一定的實驗條件，例如對測量點(爐喉磚中心位下方)以及熱電偶的類型(一般為金屬鎧裝)都有嚴格的要求?，F設備上安裝的爐膛熱電偶為陶瓷封裝，陶瓷具有隔熱性，所測溫度有一定的滯后，且安裝位置也非準確的測量點，因此現設備上的爐膛熱電偶并不適用于該項試驗。應對該項PSC檢查我們完全可以出具設備廠家的技術說明。
 
　　按照我們的經驗，在現有條件下，5分鐘達到600℃也是可以實現的。步、盡可能調高柴油噴射壓力，可以調到18BAR左右。第二、兩只柴油噴嘴,，一只是4.5gph，另一只是2.5gph，可以都換成4.5gph。保持焚燒爐正常的維修保養，通常情況下，做到了步和第二步，5分鐘左右達到600℃是沒有問題的。第三、如果還是達不到滿意效果，可以拆除溫度傳感器的陶瓷護套，試驗證明2分鐘就可以達到600℃，而且經過設備廠家和多條船舶試驗證實，短時間拆除陶瓷護套，熱電偶不會損壞。

上一頁：危廢焚燒爐設計，有多少人還不知道...

下一頁：利用焚燒爐進行無害化處理的操作步...